2026年1月13日，国内油价正处在一个微妙的十字路口。 当前92号汽油全国平均价格约为6.70元/升，95号汽油约为7.15元/升，依然维持在近四年来的低位水平。 这一价格是2025年“三连跌”后的直接结果，累计跌幅已超过0.73元/升。
但油价稳定状态即将被打破。 截至1月13日，本轮计价周期已完成5个工作日，汽柴油预计下调幅度仅为20元/吨，较前一统计日大幅缩减80元/吨，已经低于50元/吨的下调标准线，正式转入搁浅区间。
更值得关注的是，后续油价转涨的信号已经很清晰。 1月20日24时的调整窗口，将成为2026年油价的第一个关键转折点。
根据国内成品油价格形成机制，当油价波动幅度低于每吨50元时，零售价格不作调整。 当前20元/吨的预计下调幅度，距离触发下调标准还差30元/吨。
本轮计价周期自1月7日开启后，曾呈现明确的下跌态势。 初期跌幅一度扩大至80元/吨，让市场对油价继续下调充满期待。 然而近两个交易日，国际油价连续大幅反弹，直接引发国内油价预计跌幅大幅收窄。
1月6日进行的2026年首次油价调整最终以搁浅告终，因调价金额未达到每吨50元的门槛。 这使得2026年开年的调价格局变为“零涨零跌一搁浅”。
现在，油价调整再次进入敏感期。 若本周国际油价不出现大幅度下滑，预计后续油价跌幅将继续收窄，甚至有可能直接由跌转涨。
国际油市场的剧烈波动是导致国内油价预期变化的直接原因。1月10日周五，国际油价再度大涨，实现连续两个交易日上涨。
其中，WTI 2月交货的轻质原油价格报收59.12美元/桶，两天累计涨幅达5.59%；布伦特3月交货的原油价格报收63.34美元/桶，两天累计涨幅达5.64%。
地缘政治风险成为推动油价反弹的重要的因素。 特朗普政府对委内瑞拉采取强硬行动以及中东地区焦灼的事态升级，避险情绪迅速推升原油价格。
美军1月3日强行控制委内瑞拉总统马杜罗及其夫人，美国总统特朗普当天“预告”美国石油企业将大举投资委内瑞拉石油资源。 同时，伊朗局势持续升温，这些地缘扰动带来油价补充性反弹。
然而市场对全球石油供应过剩的预期仍然浓厚。国际能源署多个方面数据显示，全球可观测石油库存数据已升至8030百万桶，创下2021年8月以来的新高，这对油价构成压制。
当前全国各省市油价存在很明显差异。 新疆地区92号汽油价格最低，为6.53元/升；海南因特殊税费政策，92号汽油最高达7.82元/升。
北京地区92号汽油为6.70元/升，95号汽油为7.14元/升；上海地区92号汽油6.67元/升，95号汽油7.10元/升；重庆地区92号汽油6.96元/升，95号汽油7.35元/升。
云南、陕西、四川、辽宁、新疆、青海、贵州、内蒙古、西藏、黑龙江等地区油价没有统一价格，车主应该要依据当地实际情况合理的安排加油。
这些价格差异主要源于各地的运输成本、税费政策不同。 但总的来看，当前油价整体维持在近四年低位，为车主带来了阶段性用油红利。
对于车主而言，当前正处于一个需要谨慎决策的时期。 若国际油价继续维持当前价格水平不下跌，本轮油价调整可能先从下调转为搁浅，之后大概率迎来上涨，最终实现2026年首轮油价上调。
按一般家用汽车油箱50升容量计算，如果油价上调0.05元/升，每加满一箱油将多花2.5元。虽然单次增加金额不大，但对于每月需要加4-5箱油的通勤族来说，每月将多支出10-15元。
一些省油技巧能够在一定程度上帮助车主降低用车成本。保持匀速行驶最省油，急加速和急刹车会明显地增加油耗；清理后备箱不必要的重物，每增加100斤重量，油耗会上涨2%；正确使用空调也能大大降低能耗。
定期保养发动机同样重要。机油脏了会增加发动机阻力，每5000公里更换一次机油能省5%左右的油。空气滤芯脏污会导致发动机进气不足，油耗增加5%-10%。
从全球原油市场基本面来看，供需关系已经呈现显著失衡特点。 美国原油产量已达历史性新高水平，每日1384万桶，加上巴西、圭亚那等非欧佩克产油国持续增加原油供应量，全球原油供应过剩格局可能进一步加剧。
国际能源署预测，2026年全球石油需求将增长86万桶/日，总量达到1.048亿桶/日。 尽管这一增幅较上年略有提高，但仍远低于近三年124万桶/日的平均增长水平。
全球经济增长乏力和能源转型加速，是导致全球石油需求量开始上涨缓慢的两大原因。 国际货币基金组织预计2026年全球经济提高速度为3.1%，仍低于2025年水平。 新能源汽车的普及也在长期抑制传统燃油消费需求。
从供应端来看，国际能源署预计全球石油供应有望在2026年增加240万吨/日。 正是由于全球石油的供给增幅显著大于需求量开始上涨，主要市场机构对供应过剩的预期增强。
短期内地理政治学因素仍是影响油价波动的主要变量。 金联创原油分析师奚佳蕊指出，如果美委局势继续发酵，WTI和布伦特原油可能分别上冲至60美元/桶和63美元/桶附近。
但多位分析师强调，任何灾难性结果的发生概率仍然较低。 伊朗始终能以关闭霍尔木兹海峡相威胁，但考虑到该地区复杂的权力动态，德黑兰可能并不愿真正实施封锁。
即便伊朗试图实施短期干扰，如袭扰油轮或短暂阻断航道，其对实际供应的物理影响也将有限。 Kpler估计，目前石油市场正趋于供应过剩，1月份供应过剩约250万桶/日，2月和3月将超过300万桶/日。
卓创资讯成品油分析师孟鹏表示，本计价周期初原油期货价格一度出现连涨走势，但随后投资者担心全球供应过剩，此担忧超过了地理政治学带来的影响，导致原油价格周期末连续回落。
回顾2025年，国内油价共经历了25次调整，呈现“12次下跌、7次上涨和6次搁浅”的格局。 全年油价下跌幅度减去上涨数据后，2025年油价已经大降超过900元/吨，相当于零售价大跌超0.73元/升。
2025年以“三连跌”收官，从11月初到12月底，92号汽油累计下降约0.25元/升，95号下降约0.2元/升。 这使得车主每月加油成本减少约10-20元。
2026年1月6日的首次调整最终搁浅，让油价得以维持在2025年底的低位水平。 但现在，这一局面可能即将被打破。
面对油价可能上调的预期，车主需要制定合理的加油策略。若国际油价持续上涨，最好提前加满油箱；若国际油价回落，则可适当推迟加油计划。
使用加油APP领取优惠券也是一种有效的省钱方式。 一些加油APP经常提供满200减10、满300减15的优惠券，叠加使用能更加进一步降低用车成本。
选择在早晚时段加油可能更加划算。 汽油具有热胀冷缩特性，早晚温度较低时汽油密度大，加同样体积的油，实际获得的油量会略多。
避免一些常见的误区也很重要。 不要盲目加更高标号的汽油，如果车辆说明书要求加92号汽油，使用95号并不会更省油或保护发动机，反而会增加不必要的开支。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟分析称，OPEC+会议正式公开宣布将在2026年第一季度暂停增产，且近期地缘局势不稳定，短线的供应风险担忧仍存，均对油价形成利好支撑。
刘炳娟预计，下一轮成品油调价上调的概率较大。 西方节日气氛提振用油需求，北半球冬季寒冷天气也对需求形成支撑，这一些因素都可能推动油价上行。
但市场对全球石油供应过剩的预期仍然浓厚。 国际能源署多个方面数据显示，受海上在途原油持续累库推动，全球可观测石油库存数据已升至8030百万桶，创下2021年8月以来的新高，这对油价构成压制。
多位分析师表示，如果本周国际油价未能出现有效回调而是延续上行，预测方向非常有可能由跌转涨，彻底扭转本轮调价预期。 距离1月20日的调价窗口只剩8天时间，这场关于油价的博弈已进入倒计时。
油价的波动牵动着每一位车主的心弦，也折射出全球政治经济的复杂博弈。 当个人出行成本与国际地理政治学如此紧密地交织在一起，我们是不是应该重新思考自身与能源之间的关系？ 在新能源技术加快速度进行发展的今天，传统燃油车的用车成本波动是否会加速交通能源体系的转型？
